如果你看山东省的舆图，可能会有一个念念法，即是在莱州湾和胶州湾之间挖一条运河，买通渤海和黄海，远舶来品轮就不错无谓绕山东半岛转一圈，不错很快北上南下了。
德国有一条基尔运河，绕过了日的兰半岛，咱们不错效仿吗？
渤海位于辽东半岛、华北平原、山东半岛、庙岛群岛之间，是我国内海，通过渤海海峡怒放黄海。渤海南北长约555.6千米，东西宽约296.3千米，面积约7.7万广博千米。
渤海是我国的内海，唯有东面一个相差口即渤海海峡，怒放黄海。
渤海海峡地处辽东半岛南端老铁山角与山东半岛蓬莱登州头之间,即辽宁大连与山东烟台之间，南北两头最短距离约105.3千米。渤海海峡西北侧为渤海，东南侧为黄海，是渤海和黄海的自然分界线。
由于庙岛列岛的存在，渤海海峡被分割成好多相对短促的水谈，船只通行不够便利，尤其是在科技不通晓的古代。
山东半岛东西长，南北窄，渤海南端的莱州湾距黄海的胶州湾也就一百多公里。如果在两头挖出一条运河，不就好意思满绕过山东半岛了吗？这条运河也就一百多公里，开挖和运营资本远低于一千多公里的京杭大运河。其实早在七百年前的元朝，蒙古东谈主就一经作念过近似的尝试。
元朝时，大宗即今北京，食粮供应主要依靠江南。南粮北运主要有两条线，一条是漕运，即是通过京杭大运河运输。另一条即是海运，从今江苏苏州的刘家港登程，北上东海、黄海，绕过山东半岛，经渤海海峡南部的梵衲岛近邻投入渤海，再纵贯京津。漕运的运营资本高于海运，但海运风高浪急，木质结构又满载的船，风险较大，东谈主财两空的事没少发生。其时的海船基本紧贴海岸线飞翔，航程比当前长。
山东半岛地处渤海与黄海之间，走海路的船只必须绕过山东半岛东端的成山角（也称成山头）。咱们知谈海南三亚有个海角海角，山东半岛的成山角又称天绝顶，孤悬外洋，政策位置要紧。古东谈主对成山角的评价是：“南过成山，则能扼江淮家数，时局之险可谓重矣。”
图-秦始皇临了一次巡游
元朝之前，从江南坐船经海上到东北，成山角是必经之地。秦始皇临了一次巡游，从会稽北上，过成山角，向西投入渤海。三国时吴大帝孙权派使臣北上辽东关联公孙渊，使臣回吴时在成山角被魏国袭杀的。唐朝名将苏定方从海路进犯百济，走的亦然成山角。问题是成山角近邻海底多礁石，且水不够深，船只易覆灭，要到深海绕行更远。
1279年，崖山海战后，江南大定。
1280年（元世祖至元十七年），朝廷决定在莱州湾与胶州湾之间挖一条运河。用了三四年时辰，运河修建完成，统统这个词航路南起胶州湾，北接莱州湾。
山东半岛有两条河，差点让半岛变岛。一条是胶河，由南向北，汇入北部的莱州湾，长约130千米。一条是大沽河，由北向南，注入南部的胶州湾，长约180千米。
蒙古东谈主修的运河，主若是买通胶河和大沽河，胶河+运河就称为胶莱河，胶莱河-大沽河主要价值是南粮北运，也称为运粮河。
然则胶莱河最大的问题是航谈淤塞，浚通胶莱河的东谈主力物力过大，而海运装载量大，航路不需要按时珍爱。南粮北运的船如故走京杭大运河及海运绕行，胶莱河没用几年便遭撤消。
明朝时朱棣迁齐北京后，皇帝守国门，朔方干戈频发，北元（蒙古各部）的挟制很大，南粮北运的紧迫经由要甚于元朝。明朝也很青睐胶莱河，但限于东谈主力物力，胶莱河开通一段时辰后撤消。
当前如果再浚通胶莱河，似乎不是一件难事。如果修成，从天津至青岛，不必再绕过山东半岛，可从渤海不错直连胶州湾。不外当代的船吨位大，新的胶莱河比古代细目要拓宽加深。如真是有这样一天，舆图上可能就少了一个名词胶东半岛（山东半岛），而多出一个名词胶东岛（山东岛）。
不外，畅通胶莱河，修建运河是否可行，正反两方面争论不绝。
唱和的东谈主以为：畅通胶莱河-大沽河，不仅不错镌汰走动返往的航程，还能拉动沿河东西两侧的经济，造福于民。
反对的东谈主以为：胶莱河左近是富余的胶莱平原，是山东要紧的食粮产地，修建运河会占用耕地。况兼蓝本的淡水河，可能会海水倒灌，酿成巴拿马运河与苏伊士运河那种海洋运河，左近地皮会飞速盐碱化。
总而言之，你唱和开挖和畅通“胶莱运河”，将“山东半岛”变“山东岛”吗？